面對SUV轉向平面軸承的材料挑戰(zhàn),有這個就夠了!
2018-12-12
轉向平面軸承是汽車轉向系統(tǒng)的核心部件,所以各家廠商對于生產(chǎn)轉向平面軸承的材料都提出了極高要求,既要滿足高動載荷和靜載荷承載的要求,也要滿足產(chǎn)品外觀的美觀條件。
同時由于尼龍材料的吸水性,如果轉向平面軸承的密封性不夠好的話,水分會緩慢滲透平面軸承,引起轉向異響甚至是失效。因此軸承生產(chǎn)商在工藝上會采用熱塑性彈性體TPU或TPE來包覆尼龍達到密封,但是由于硬塑料和軟塑料的表面能不同,即使通過雙色注塑、優(yōu)化的物理鎖扣,甚至是采用膠黏劑等工藝,兩種材料間的粘結效果依然不盡如人意。網(wǎng)絡上已經(jīng)有大量的針對多款車型轉向平面軸承存在異響的投訴了,可見這個問題的挑戰(zhàn)之大。
正因為轉向平面軸承的作用如此重要、材料要求又如此嚴苛。因此,當一家知名的日系汽車品牌廠商在設計其新款SUV的轉向系統(tǒng)的時候,因為SUV自重,其平面軸承的載荷要求也要遠遠高于普通轎車,所以該廠商對于如何找到一款滿足各方面要求的材料就更頭痛了。
Z終,通過測試和開發(fā),德國著名的工程塑料改性生產(chǎn)企業(yè)安科羅AKRO-PLASTIC憑借其獨特的60%玻纖增強尼龍,成功的通過了各項測試,幫助該SUV車型解決了轉向平面軸承的材料挑戰(zhàn)。
轉向平面軸承示意圖
安科羅AKRO-PLASTIC的玻纖增強尼龍從三個方面帶給了客戶價值:
滿足了嚴苛的強度要求
在這款SUV車型中,安科羅AKRO-PLASTIC的材料被注塑生產(chǎn)平面軸承支座。通過60%的玻纖增強,材料實現(xiàn)了超高強度,同時蠕變性更低。尤其需要強調的是,安科羅AKRO-PLASTIC的60%玻纖增強材料的干態(tài)拉伸模量達到了21000MPa。
滿足了產(chǎn)品外觀的高要求
60%的玻纖增強,如何保持注塑部件的外觀光滑,不出現(xiàn)浮纖也是一個技術挑戰(zhàn)。安科羅AKRO-PLASTIC的這款材料注塑出的產(chǎn)品完全看不到浮纖,對于產(chǎn)品外觀有極高要求的廠商對于這一點也是十分滿意和認可。
解決了與TPE包覆材料的結合問題
由安科羅AKRO-PLASTIC開發(fā)的特殊尼龍材料,成功地解決了TPU/TPE和尼龍粘結不緊密的問題,并且無需使用特殊改性的TPU/TPE規(guī)格。即使在高低溫測試環(huán)境下,依然能夠保持良好的結合力。這些特殊的尼龍規(guī)格覆蓋了從尼龍6到尼龍66,玻纖、玻珠、礦粉甚至是碳纖維增強填充,一下子解決了行業(yè)難題。
這款新型SUV上市后,也獲得了很大的市場認可。安科羅AKRO-PLASTIC完善的售后配套服務和技術支持,也讓主機廠有了更大的信心,并且不斷的與安科羅一起尋求材料的解決方案。